2019-ieji - bendrovei „Kauno autobusai“ itin svarbūs metai, nes būtent šiemet įmonė minėjo veiklos 85-metį.
Vasario 21-ąją bendrovės „Kauno autobusai“ ir „Kautra“ paminėjo garbingą 80 metų sukaktį.
Prisiminta uždarosios akcinės bendrovė „Kauno autobusai” istorija, tai viena seniausių keleivinio transporto įmonių Lietuvoje.
Šią datą galima laikyti Kauno viešojo transporto gimimo diena.
„Tai nedidelė mūsų dovana atkurtajai Lietuvai“, - kalbėjo bendrovės „Kauno autobusai“ generalinis direktorius Mindaugas Grigelis.
Pirmieji Žingsniai Ir Augimas
Nors Kauno gatvėmis pirmieji autobusai pradėjo riedėti dar XX a. pradžioje, bendrovė „Kauno autobusai“ miesto valdžios pastangomis buvo įsteigta tik 1934 m. vasario 8 d.
1934-aisiais Kauno miesto taryba įsteigė autobusų įmonę keleiviams vežti.
Būtent šią datą galima laikyti Kauno viešojo transporto gimimo diena.
Vos tik perėmus viešojo transporto funkcijas Kaune iš privačių vežėjų, „Kauno autobusai“ pradėjo sparčiai vystyti savo veiklą.
Iš pradžių buvo nupirkta 10 autobusų, kurie vežiojo keleivius maršrutu Rotušė-Panemunė ir Įgulos bažnyčia-Vydūno alėja.
1938 m. „Lietuvos aide“ buvo džiaugiamasi: „Šiandien kiekvieną dieną kas kelintą minutę modernieji savivaldybės autobusai, perpildyti beskubančių kauniečių, reguliariai nardo pagrindinėmis miesto susisiekimo šakomis.
Autobusų skaičius nuolat didėjo ir 1938 metais jų Kaune riedėjo jau pusšimtis.
Jie kas 4 minutes paimdavo ir išsodindavo keleivius, per valandą susidarydavo apie 3000 keleivių.
Paskutinieji prieškario metai bendrovei praskriejo lydimi žaibiško augimo - įsibėgėjant metams, Kauno miesto ir artimųjų priemiesčių gatvėmis riedėjo jau 88 autobusai, kurių sėkmingą maršrutavimą garantavo 500 įmonės darbuotojų.
Karo Metai Ir Atkūrimas
Lietuvai atsidūrus Antrojo pasaulinio karo sūkuryje, spartus progresas buvo priverstinai sustabdytas.
Karo metais Kauną užėmus vokiečių kariuomenei visi privatūs automobiliai, sunkvežimiai, autobusai buvo nusavinti, visos transporto priemonės pirmiausia turėjo tarnauti okupacinės valdžios institucijų bei įstaigų poreikiams.
Vokiečių okupacijos laikotarpiu žmonės buvo priversti vaikščioti pėsčiomis arba naudotis vežiko paslaugomis.
Nepaisant transporto priemonių trūkumo, su keliais mieste likusiais autobusais, 1945-aisiais veikla atkurta ir keleivinis transportas Kauno gatvėse vėl pradeda atgimti.
Reguliarūs dviejų autobusų maršrutai mieste atnaujinti tik 1946 metų kovo 1 dieną: nuo Panemunės tilto iki Rotušės aikštės ir nuo Petrašiūnų iki geležinkelio stoties.
Dar po dvejų metų jau važinėjo 16 autobusų, tiesa, 9 iš jų surinkti iš trofėjinių transporto priemonių ir jau nuriedėję 250 tūkstančių kilometrų daugiau, negu nustatyta norma.
Tiesa, jau nebe tokiais įspūdingais šuoliais - tik šeštojo dešimtmečio pradžioje sugrįžta prie turėto autobusų kapitalo, o praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus, 1984 m. jau buvo galima džiaugtis ir įspūdingu kolektyvu, ir eksploatuojamų autobusų gausa.
„Ikarus“ Era Ir Troleibusai
1958-aisiais Kauno autobusų parką pasiekė pirmieji Vengrijoje pagaminti trijų durų autobusai „Ikarus 66“.
Tuo metu tai buvo neįtikėtina naujovė, mat „Ikarus“ jau buvo didžiausias autobusų gamintojas pasaulyje.
Naujesnių modelių „Ikarus“ autobusai Kaune buvo naudojami ir atkūrus nepriklausomybę.
Visi jie nebuvo žemagrindžiai.
Žiemą keleiviai stingdavo nuo šalčio, vasarą alpdavo dėl karščio.
Dar vienas itin svarbus įvykis Kaune nutiko 1965 metų gruodžio 31-ąją.
Apie 15 valandą gatvėse pasirodė neregėta transporto priemonė - troleibusas.
Reorganizacija Ir Modernėjimas
Bendrovei plečiantis, reikėjo dairytis ir didesnės bei strategiškai tinkamesnės įsikurdinimo vietos.
Į dabartinę bendrovės „Kauno autobusai” įkūrimo vietą - Raudondvario pl. 105 - atsikraustyta 1989 m., kuomet Vilijampolėje pastatytas Kauno valstybinis autobusų parko filialas.
1989 metais, minint bendrovės 55-erių metų sukaktį, ja tapo naujasis Kauno valstybinis autobusų parko filialas, pastatytas Raudondvario plente.
Atgavus Lietuvos Nepriklausomybę, 1991-aisiais metais buvo pradėtas Lietuvos transporto įmonių, tarp jų ir Kauno autobusų parko reorganizacijos procesas, kuris buvo baigtas dviejų savarankiškų įmonių - miesto ir užmiesčio autobusų parkų įsteigimu.
Kauno valstybinis miesto autobusų parkas 1994 m. buvo reorganizuotas į specialios paskirties uždarąją akcinę bendrovę (UAB), o 1995 m. kovo 21 d. buvo įregistruotas naujas, iki šiol išlikęs įmonės pavadinimas - UAB „Kauno autobusai“.
Keldama sau aukščiausius standartus bendrovė nuolat ieškojo galimybių įsigyti modernesnių viešojo transporto priemonių ir atnaujinti pasenusį autobusų parką.
Didžiausias šuolis pirmyn siekiant šio tikslo - 2004 m. įsigytas 55 autobusų „Solaris“ arsenalas.
2008 metų gruodžio 19 d. oficialiai atsisveikinta su „Ikarus” markės autobusais, kurie bendrovei tarnavo 38 metus.
Nuo 1992 m. šiais autobusais mieste nuvažiuota 94 mln. km ir pervežta 330 mln. keleivių.
Paminėjus įmonės 80-metį, pasiekiamas augimo pikas - „Kauno autobusai“ prijungia troleibusų įmonę „Autrolis“ ir tampa didžiausia viešojo transporto įmone Kaune.
Turimą autobusų kapitalą papildo dar pusantro šimto troleibusų.
Inovacijos Ir Ateities Vizijos
Su modernėjančiomis transporto priemonėmis kauniečiai gali džiaugtis ir inovatyviais sprendimais atsiskaitant už keliones.
2007 m. rugpjūčio 1 d. Kauno miesto viešajame transporte pradėta vykdyti elektroninio bilieto praktika, o 2018 m. pabaigoje buvo atverstas dar vienas naujas lengvesnio keleivių atsiskaitymo už pervežimo paslaugą lapas - pradėjo veikti mobilioji bilietų žymėjimo programėlė „Žiogas“.
Šiandien „Kauno autobusai“ yra viena iš sparčiausiai augančių šalies smulkiųjų ir vidutinių įmonių.
Troleibusų parko atnaujinimas - tik vienas žingsnis pirmyn.
Planuojama, jog radikalus atnaujinimas greitai pasieks ir autobusų parką.
„Kauno autobusai“ tikisi, jog iki 2022-ųjų metų mieste nebeliks seno viešojo transporto.
Šios vizijos pildymas jau pradėtas - 2018 m.
Tačiau investuojama ne tik į materialųjį bendrovės kapitalą.
Visos šios investicijos įgyvendinamos dėl vienos priežasties - Kauno gatvėmis turi riedėti toks transportas, kuriuo didžiuotųsi kiekvienas miesto gyventojas.
„Sieksime, jog Kauno viešasis transportas būtų lyderis ne tik Lietuvoje, bet ir Pabaltijo regione, galbūt pavyktų tapti pavyzdžiu kitiems didiesiems Europos miestams.
Norisi, jog keleivinis transportas Kaune būtų šiuolaikiškiausias ir ekologiškiausias, patogus kiekvienam kauniečiui ar į miestą atvykusiam svečiui.
Istorinės Nuotraukos Ant Transporto Priemonių
Kauno gatvėse pasirodė 16 autobusų ir troleibusų, papuoštų istorinėmis miesto nuotraukomis.
Jos atspindi ypatingus viešojo transporto ir paties miesto istorinius momentus.
Įvairių šimtmečio laikotarpių dvasią atspindinčiose nuotraukose matyti autobusas, riedantis pro Steigiamojo Seimo rūmus Gimnazijos gatvėje, Laisvės alėjoje vadinamąją konkę lenkiantis autobusas, autobusas Rotušės aikštėje, kuris anuomet važiavo vienu populiariausių miesto maršrutų Rotušė-Panemunė, pirmieji Kauno autobusų gamykloje (KAG) pagaminti autobusai.
Ankstyvieji Susisiekimo Būdai
Pirmoji viešojo transporto priemonė, kuri Kaunui suteikė europietiško miesto vaizdą, buvo arklinis tramvajus, dar vadinamas konke.
Jį kauniečiai pirmą kartą Laisvės alėjoje išvydo 1892 metų gegužės 24 dieną.
Tai buvo pigi susisiekimo priemonė, viliojusi minias kauniečių, norinčių pasinaudoti šios technikos naujovės teikiamomis paslaugomis.
1909-aisiais miesto gatvėse pradėjo važinėti du „Gaggenau“ gamykloje pagaminti automobiliai, kuriuos jau galima prilyginti pirmiesiems keleiviniams autobusams.
Šventinėmis dienomis jais važinėdavo tiek daug žmonių, kad daugelis net netilpdavo.
1924 metų rudenį Kaune jau važinėjo 12 autobusų, kurie priklausė privatiems vežėjams, tačiau jie neužtikrino reguliaraus susisiekimo, miesto gyventojai bei savivaldybės vadovybė nebuvo patenkinti privačių vežėjų darbu, todėl Kauno valdžia keleivių vežimą nusprendė perimti į savo rankas.
Autobusų gamybą teko nutraukti, nes nuo 1940 metų veikusioje Kauno autobusų gamykloje (KAG) per keturis dešimtmečius buvo pagaminta apie 12 tūkst.
Minint Sukaktį
Apie bendrovės „Kauno autobusai“ darbą 1990-2014 metais kalbėjo UAB „Kauno autobusai“ generalinis direktorius Mindaugas Grigelis.
„Įmonė įsteigta 1934 m. vasario 8 d. Kauno miesto Tarybos posėdžio nutarimu Nr. 444.
1990-aisiais įmonė išsiskyrė į dvi bendroves - tolimojo susisiekimo maršrutais vežančią įmonę „Kautra“ bei „Kauno autobusai“, - pasakojo M.
žymės: #Gimimo
Panašus:
- Neįtikėtini faktai apie retos ligos Lietuvoje: pagalba, galimybės ir svarbiausi patarimai
- Mindaugo Puidoko Įkvepianti Biografija ir Ambicinga Politinė Veikla: Kelias į Prezidento Postą ir Naujos Jėgos Kūrimą
- Karaliaus Mindaugo Paslaptys: Kaip Lietuvos Valstybės Įkūrėjas Pakeitė Istoriją
- Aurelijaus Verygos gimimo metai ir astrologinė įtaka jo gyvenimui – sužinokite viską!
- Sužinokite, kaip įveikti nėštumo metu kylančias baimes – ekspertų patarimai ir veiksmingi sprendimai