Automobilių sportas Lietuvoje kasmet populiarėja, todėl nenuostabu, kad nemažai šios greitos sporto šakos gerbėjų vis dažniau ieško kelių, kaip patiems išbandyti jėgas lenktynių trasose. Jaunimas buriasi į klubus, bando patys pasigaminti sportui tinkamus automobilius ir... Vis dažniau portalas Automanas.lt, Lietuvos automobilių sporto federacijos darbuotojai, sporto klubų vadovai ir pavieniai sportininkai sulaukia klausimų iš autosporto fanų - kaip tapti lenktynininku? Nuo ko pradėti?
Vienareikšmio atsakymo nėra, nes kelių į autosportą yra ne vienas ir nuo paties norinčiojo, jo savybių ir galimybių priklauso, kokį iš jų pasirinkti. Pats noras tapti lenktynininku ateina pas žmones labai įvairiai. Vieniems užverda kraujas pamačius kokias nors varžybas, kitiems nuo pat vaikystės patinka greitas važiavimas. Ir vieni, ir kiti neretai pagalvoja: - “O kuo aš blogesnis už tuos sportininkus? Na, kas jau ten tokio ypatingo? Aš taip pat moku greit lėkti - štai kiek baudų už greičio viršijimą man išrašė policija. Tai pati populiariausia ir pati klaidingiausia išvada, kurią daro daugelis norinčių dalyvauti autosporto varžybose.
Lenktynininko karjera - laikmečiui ir amžiui nepavaldi profesija, kuri vilioja ne tik benzingalvius, bet ir su automobiliais mažiau ką bendro turinčius, bet jais besižavinčius žmones. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandą atstovaujantis pilotas sako, jog lenktyniauti galima išmokti: „Jeigu žmogus mano, kad jo kompetencijos nėra pakankamos būti lenktynininku, tai nereiškia, kad jų negalima įgyti.
B. Vanagas profesionaliai vairuoti pradėjo mokytis būdamas aštuoniolikos metų. Pasak sportininko, tai gan vėlyvas amžius ir jis praleido galimybę tobulėti bent papildomą dešimtmetį. Tačiau sportininkas drąsina norinčius lenktyniauti: „Jeigu norite būti profesionalas, mokytis reikėtų pradėti kaip galima anksčiau. Vienu universaliausių Baltijos šalyse lenktynininku laikomas B. Vanagas aukštų rezultatų pasiekė įvairiose automobilių sporto disciplinose: žiedinėse lenktynėse, bekelėje, klasikiniame ralyje, ralio maratone ir kt. Sportininkas teigia, jog geriausia pradžia bet kokio amžiaus ir automobilių sporto šakos mylėtojui - kartingai, kurie, lyginant su kitomis disciplinomis, finansiškai skausmingi mažiausiai. Sportininkas ragina nenuleisti rankų, nes iššūkių profesionalaus lenktynininko karjeroje yra labai daug: „Ką tikrai galiu pažadėti, kad noras ir energija nuverčia kalnus“ , - motyvuoja B. Vanagas.
Pirmieji žingsniai
Pirmiausiai reikėtų pasitikrinti sveikatą savo miesto sporto dispanseryje. Tai, kad Jūs turite galiojantį vairuotojo medicininio patikrinimo pažymėjimą, dar nieko nereiškia. Sporto dispanseryje vykdoma daug nuodugnesnė patikra. Autosportas tai daug lėšų reikalaujanti sporto šaka. Todėl finansinės galimybės apsprendžia, kokią sporto šaką geriau pasirinkti. Tiesa, aukščiausių rezultatų siekti bet kurioje autosporto disciplinoje būtinos tikrai nemažos lėšos, tačiau jei siekiama tik dalyvauti varžybose, varžantis su kitais mažo biudžeto sportininkais, tai lėšų gali pakakti ir vidutines pajamas turinčiam sportininkui.
Dabar pabandysime atsakyti į keletą dažniausiai užduodamų klausimų. Labai nesiplėsdami pasakysime, kad tai labai įvairialypė sportinė veikla, kurią sudaro daug atskirų ir tarpusavyje besiskiriančių sporto šakų, kurias organizaciniu požiūriu vienija Lietuvos Automobilių Sporto Federacija (LASF), o techniniu - automobiliai. Tarp populiariausių ir plačiai Lietuvoje kultivuojamų automobilių sporto šakų galima paminėti ralį, žiedines lenktynes, krosą bei rali-krosą na ir, žinoma, labai tarp jaunimo populiarias “Drag” arba „Drifto“ lenktynes.
Nors gerai neišmanančiam visų šio sporto subtilybių gali pasirodyti, kad visos sporto šakos panašios, tačiau iš tiesu taip nėra. Na, pasižiūrėkime kuo gi skiriasi, tarkime, ralis nuo kroso. Atrodytu ir vienose, ir kitose varžybose sportininkai važiuoja gruntiniais keliais, tik vieni bendro naudojimo, o kiti (kroso varžybose) uždara trasa. Skiriasi dar ir tai, kad krosas tai grupinės lenktynės. Ralyje gi startuoja ekipažas - vairuotojas ir šturmanas. Ten jie tiesiogiai varžosi tik su trasa. Kaip matote, labai į krosą panašios žiedinės lenktynės.
Kiekviena iš šių savarankiškų šakų yra tikrai patraukli ir naujokai gali rinktis, kuriose iš jų varžybose norėtų dalyvauti. Pateikėme labai supaprastintą atskirų sporto šakų apibūdinimą. Iš tiesų jos skiriasi labiau. Ypač skiriasi pats automobilių paruošimas. Jei tektų kada palyginti, tarkime, tris to pačio modelio automobilius, paruoštus kroso, ralio ir žiedinėms lenktynėms, tai net nepatyrusio vairuotojo akis pastebėtų didelius skirtumus.
Tačiau ką kalbėti apie automobilių paruošimo skirtumus atskiroms sporto šakoms, jei net, tarkime, raliui, tačiau pagal skirtingų grupių reikalavimus, ruošti automobiliai skiriasi. Manome, kad nereikia sakyti, jog skiriasi ne tik techniniai parametrai, bet svarbiausia skiriasi paruošimo kaina. Pavyzdžiui, visiems gerai pažįstamą automobilį “Opel Astra” paruošti varžyboms pagal S (standartinė) grupės reikalavimus pakaktų kokių 12 -15 tūkstančių litų (įskaitant naudoto automobilio kainą), na o jei sugalvotumėte tą pačią “Astrą” paruošti pagal A grupės reikalavimus, tektų pakloti 3 - 4 kartus didesnę pinigų sumą.
Sporto šakos pasirinkimas
Išsiaiškinus pagrindinius atskirų automobilių sporto šakų skirtumus, nusistačius savo pomėgius bei norus, reikėtų pasirinkti, kokią konkrečiai sporto šaką norite kultivuoti. Pasirinkimas priklauso ir nuo gyvenamosios vietos. Tarkime, Jūs gyvenate netoli kurios nors autokroso trasos, ar Kaune, nes Kačerginėje yra vienintelė Lietuvoje trasa žiedinėms lenktynėms. Jums patinka grupinės lenktynės. Tokiu atveju turite neblogas sąlygas kultivuoti krosą bei rali-krosą, ar žiedines lenktynes. Pirmiausiai tai svarbu dėl pačios trasos buvimo, kurioje galima treniruotis. Jei arti jokios autosporto trasos nėra, o Jums patinka besikeičiančios trasos, važiavimas ekipaže - rinkitės ralį. Šie patarimai tik bendro pobūdžio. Ralio trasose išvysite nemažai kauniečių, o į žiedinių lenktynių startą stoja vilniečiai ar šiauliečiai. Taip kad iš tiesu pasirinkimas priklauso tik nuo Jūsų.
Klubai ir mokyklos
Dalis naujokų, pasirinkę patikusią sporto šaką, pasiskaitę varžybų taisykles, pasižiūrėję į techninius reikalavimus automobiliams ir pagalvoję, kad jau viską žino apie autosportą, daro lemtingą klaidą - nusprendžia savarankiškai siekti sporto aukštumų. Dažniausiai pasitaikanti klaida - patys nekantriausi, susiradę internete, puola pirkti naudotą sportinį automobilį ir mano, kad padarė pirmą svarbų žingsnį sporto aukštumų link. Jų nuomone, belieka tik sėsti į tą “bolidą” ir tapti čempionu. Be to, nereikia pamiršti, kad svarbiausias autosporte ne pats automobilis, o jį vairuojantis žmogus. Na o kaip įvertinti savo meistriškumą ir kur tobulinti savo vairavimo įgūdžius, mums gali patarti tik treneriai ar patyrę sportininkai. Šiuo metu šalyje jau veikia kelios lenktynininkus ruošiančios mokyklos. Tokias paslaugas individualiai teikia ir kai kurie autosporto klubai. Informaciją apie šias įstaigas Jums gali pateikti LASF darbuotojai.
Tokiu atveju gimė idėja steigti Sportinio vairavimo akademiją, kurioje būtų mokoma sportinio vairavimo subtilybių. Antro tipo mokymai - skirti asmenims, norintiems įgyvendinti savo svajones dalyvauti automobilių lenktynėse. Treniruočių metu patyrę treneriai praktinių įgūdžių moko kartu būdami automobilyje. Praėjus “Greičio akademijos” kvalifikacinius mokymus ir turint sportinio vairavimo licenciją, suteikiame galimybę dalyvauti žiedinėse lenktynėse. Lenktynės vyksta Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje.
Sprendimas pradėti nuo mokymosi suteikia keletą privalumų. Tik klubuose Jūs sužinosite, kokias pasirinkti padangas, kiek į jas pripūsti oro, kur pasidaryti tinkamą ratų geometriją, kiek mokėti už sportinius amortizatorius ir t.t. ir pan. Visų sportinio automobilio paruošimo varžyboms plonybių mes čia ir neišpasakosime. Neužtektų vietos nedideliame straipsnelyje. O kur dar sportinio automobilio vairavimo ypatumai? Labai svarbu ir tai, kad klubų specialistai padės Jums pasiskaičiuoti metinį varžybų biudžetą.
Galima pateikti dar net ne vieną dešimtį argumentų įrodančių, kad norint aktyviai įsijungti į autosporto veiklą ir sėkmingai siekti rezultatų, tiesiog būtina kreiptis į vieną iš veikiančių autosporto klubų. Na o būtent į kokį iš jų, tiksliau patars, kaip ir minėjome, LASF darbuotojai, atsižvelgdami į Jūsų finansines galimybes, gyvenamąją vietą, pasirinktą sporto šaką.
Tikslių skaičių Jums nepateiks niekas, bet apytiksles sumas galima įvardinti. Tarkime, Jūs norite dalyvauti ralio čempionate. Net ir siekiant dalyvauti pačioje pigiausioje, standartinių automobilių grupėje, kur važiuojama beveik serijiniais, ne pirmos jaunystės viena ašimi varomais automobiliais, Jums reikėtų sukaupti apie 20 - 30 tūkstančių litų metinį biudžetą. Ir tai be paties automobilio ir sportininkų ekipiruotės (aprangos) kainų. Tačiau jei nuspręsite važiuoti greitesniu ir labiau paruoštu, o tuo pačiu ir brangesniu visais ratais varomu automobiliu, Jūsų biudžetas ženkliai viršys aukščiau paminėtas sumas.
Kalbant apie kitas autosporto šakas (krosas, žiedinės lenktynės) sumos gali būti tik nežymiai mažesnės. Tiesa, pasitaiko atvejų, kai sportininkai, ypač dalyvaujantys autokroso varžybose, tvirtina, kad jiems pakanka ir mažesnio nei 20 tūkstančių litų metinio biudžeto. Tačiau pasikalbėjus su jais paaiškėja, kad tai pavyksta pasiekti tik tuo atveju, kai sportininkai patys, savo rankomis pasigamina, remontuoja ir prižiūri savo sportinius automobilius. Neretai tam naudojamos ir savadarbės ar naudotos detalės. Tačiau tokias galimybes turi ne visi.
Mėgėjiškos varžybos
Jei Jus išgąsdino sumos, nurodytos ankstesniame skyriuje, nereikia nuleisti rankų. Kelias į autosportą Jums tikrai nesibaigia. Šiuo metu LASF aktyvina mėgėjiškų varžybų organizavimą. Dalyvavimas šiuose renginiuose žymiai pigesnis ir čia startuoti gali sportininkai turintys mažesnį biudžetą. Tarp populiarių mėgėjiškų varžybų galima paminėti slalomo ar vis dažnėjančias mėgėjų ralio varžybas ir kalnų lenktynes. Neretai čia pamatysime startuojant ir patyrusius sportininkus, šalies čempionatų dalyvius. Čia jie atvyksta norėdami pasitreniruoti, išbandyti sportinius automobilius.
Reikia paminėti ir kitas varžybas, vis labiau populiarėjančias tarp pradedančių sportininkų: tai „Mini Žiedo“ lenktynės, „B lygos“ ralio čempionatas, „LAS taurė“ kitos varžybos. Mėgėjų varžybose dalyvaujama beveik standartiniais automobiliais, todėl jų paruošimas nėra brangus. Tačiau ir šiuo atveju tikslingiau būtų ne savarankiškai pulti į varžybų verpetą, o kreiptis į vieną iš autosporto klubų, kultivuojančių mėgėjiškas autosporto šakas. Taip Jums pavyks išvengti daugumos pradedančiųjų daromų klaidų, bereikalingų nuostolių ir greičiau siekti aukštų sportinių rezultatų.
Dokumentai
Žemiau pateikiamas dokumentų sąrašas gal ir ne visai atitinka “literatūros” supratimą, tačiau perskaityti šiuos dokumentus reikėtų norint susipažinti su visomis taisyklėmis. Pasiskaitę suprasite, kad autosportas nėra paprasta sporto šaka, o gausybe įvairių dokumentų reglamentuota veikla. Todėl norint greičiau juos perprasti patartina kreiptis į specialistus.
- Sporto šakos Reglamentu, Taisyklėmis, papildomais nuostatais, techniniais reikalavimais bei organizatoriaus ar varžybų vadovo išleistais Biuleteniais.
Licencijos
Lietuvos rali-kroso čempionate gali dalyvauti asmenys, kurie yra išsiėmę metines ,,A” kategorijos ar aukštesnes metines LASF arba kitos šalies ASF vairuotojo licencijas, kurios galioja tokios kategorijos automobilių kroso varžyboms.
Lietuvos kroso A lygos čempionate gali dalyvauti asmenys, kurie yra išsiėmę metines ,,A” kategorijos ar aukštesnes metines LASF arba kitos šalies ASF vairuotojo licencijas, kurios galioja tokios kategorijos automobilių kroso varžyboms.
Lietuvos Street Race čempionate gali dalyvauti asmenys, kurie yra išsiėmę C kategorijos nacionalinę metinę licenciją.
Lietuvos Mini ralio čempionate gali dalyvauti asmenys, kurie yra išsiėmę C kategorijos nacionalinę metinę licenciją (gali būti ir individuali).
Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionate gali dalyvauti asmenys, kurie turi galiojančią Nacionalinę B metinę licenciją.
Lietuvos automobilių ralio čempionate gali dalyvauti asmenys, kurie turi galiojančias AJ, ir A ar Tarptautinės kategorijos licencijas.
Taip pat svarbu paminėti, jog norint licenciją gauti skubos tvarka, taikomas papildomas 30% mokestis nuo licencijos kainos.
Licencijų kainos:
- Individualios C kategorijos metinės licencijos kaina - 40 €.
- C kategorijos metinės licencijos kaina - 30 € (tiek asocijuotiems, tiek tikriems nariams).
- Nacionalinės B kategorijos metinės licencijos kaina 60€ (LASF asocijuotiems nariams), išsiimant licenciją per klubą - 60€ (LASF tikriesiems nariams).
- A Junior kategorijos metinės licencijos kaina - 80€ (LASF asocijuotiems nariams), išsiimant licenciją per klubą -70€ (LASF tikriesiems nariams).
- Nacionalinė A kategorijos metinės licencijos kaina - 120€ (LASF asocijuotiems nariams), išsiimant licenciją per klubą -110€ (LASF tikriesiems nariams).
Vaikų lenktynininkų ugdymas
Užsienio šalyse populiarios specialiai vaikams skirtos automobilių vairavimo pamokos, kurios ne tik supažindina mažuosius su sportiniais automobiliais, transporto priemonės valdymo pagrindais, bet ir skatina ankstyvąją vairavimo praktiką. Vaikai, išbandę vairavimo pamoką, įgauna naujos patirties, atpažįsta kelio ženklus, dalyvauja lenktynėse, konkursuose ir atranda draugų bei naują hobį.
Kartingai
Kartingai - tai puikus užsiėmimas vaikams nuo 6 metų, kurie domisi automobiliais ar kitomis techninėmis sporto šakomis, trokšta suprasti, ką reiškia vairuoti, išmokti varžytis bei pasijusti tikru lenktynininku. Kartingų sportas yra saugesnis nei galvoja dauguma žmonių. Šio sporto mėgėjai skiria didelį dėmesį personalui ir technikai, kad vairuotojai būtų saugūs. Kartingo užsiėmimuose vaikai skirstomi į grupes pagal turimus vairavimo įgūdžius, amžių bei ūgį. Taip užtikrinamas nuoseklus tobulėjimas ir lygios galimybės. Užsiėmimų metu mokomasi teisingos lenktynių trajektorijos, saugumo reikalavimų, lenktyniavimo strategijų, gudrybių, kaip greičiau įveikti trasą. Kartingai vaikui suteikia daugybę vertingų įgūdžių: lavina jėgą, valią, ištvermę, atkaklumą, koordinaciją, gebėjimą įveikti sunkumus bei moko kantrybės.
Garsūs lenktynininkai, tokie kaip „Formulės 1“ pasaulio čempionai Nico Rosbergas ar Michaelis Schumacheris, savo karjeros kelią pradėjo vaikystėje, važinėdami kartingais.
Ralis
„Laisvalaikio Dovanos“ siūlo vairuoti specialiai vaikams ir jaunuoliams paruoštą sportinį ralio automobilį su automatine pavarų dėže. Profesionalus instruktorius padės suprasti automobilio valdymo pradmenis, o vėliau vaikas pats galės vairuoti bolidą. Pramoga tinka visiems dar nemokantiems vairuoti (vaikams, paaugliams ir suaugusiesiems), bet yra orientuota į vaikus nuo 10 metų, kurių ūgis yra ne mažiau kaip 140 cm. Šis nuotykis visiškai saugus - važiavimas vyksta uždarame „Auto Moto Parko“ ralio ruože, o mokiniai vairuoja visiškai saugų sportinį automobilį su ilgametę patirtį turinčiu instruktoriumi. „Auto Moto Parkas“ yra vieninteliai Lietuvoje, kurie teikia tokią paslaugą vaikams. Ralio automobilio vairavimas yra tiek unikali patirtis, tiek smagi pramoga ir edukacinė pamoka mažiesiems.
Slalomas
Slalomo pamokos ir varžybos - tai viena pigiausių ir saugiausių automobilių sporto šakų, reikalaujanti minimalių išlaidų, žinių ir sugebėjimų. Slalomas yra automobilio vairavimas trasoje tarp kūgelių, sudarytoje iš skirtingų figūrų. Eilinis vairuotojas dažniausiai net nenutuokia, kaip elgiasi jo automobilis ir koks jis gali būti bejėgiškas ekstremaliosiose situacijose. Miesto gatvės ir slalomo trasa yra panašios. Tik gatvėse kliūtys judančios, o susidūrimai - labai skausmingi. Slalomas - efektyvi ir legali priemonė tobulinti vairavimą, reakciją, pajusti automobilį ir jo veiksmus staigiai stabdant, slystant, ar energingai manevruojant. Slalomo pamokos vykdomas nuo 12 metų, tačiau pradėti tobulinti vairavimo įgūdžius galima ir nuo 8 metų, kuomet vaikai pasiekia mašinos pedalus. Ši sporto šaka - vairavimo meistriškumo ir tikslumo gerinimas!
Simuliatoriai
Jei nedrįstate sėsti už automobilio vairo - virtuali treniruotė lenktynių simuliatoriuje yra puiki galimybė išbandyti sportinio vairavimo įgūdžius. Šiais laikais technologijos yra labai pažengusios, jos gali iki smulkiausių detalių atkurti žinomiausius automobilių modelius, jų specifiką. Lenktynių simuliavimas vyksta žaidimo pavidalu, kurio metu virtualioje trasoje galima išbandyti „BMW“, „Porsche“, „Audi“, „Ferrari“ ar kito mėgstamo automobilio galią.
Šią pramogą yra pamėgę ne tik jaunuoliai, bet ir profesionalūs sportininkai. Naudojama sportinė sėdynė, pavarų dėžė, pedalai, tikslius judesius atkurianti sistema ir specialus vairo mechanizmas tobulai atkuria realybėje jaučiamus pojūčius, varžantis lenktynių trasoje. Pramogą gali išbandyti ir mažieji automobilių sporto entuziastai nuo 13 metų, kurie nori pajusti, ką reiškia būti lenktynininku bei patobulinti vairavimo įgūdžius.
Alternatyvios galimybės
Taigi, nors Lietuvoje autosportas nėra toks išvystytas, kaip užsienio šalyse, tačiau galimybių tobulinti vairavimo įgūdžius galima vairuojant kartingus, sportinio ralio automobilius bei dalyvaujant slalomo užsiėmimuose. Pasirinkimų, kur galima nebrangiai pradėti savo, kaip lenktynininko karjerą yra daug: pradedant kartingu, slalomu, gatvių lenktynių varžybomis ar tiesiog laisvu pasivažinėjimu uždaroje trasoje. Ten nereikia specialiai tam pritaikytos brangios technikos, galima savo jėgas išmėginti kad ir su kasdieniu automobiliu.
Lenktynininko karjerą galima pradėti ir profesionaliose varžybose Tačiau specialiai automobilių sportui ruoštas automobilis nėra reikalingas ir norint pradėti karjerą tikroje žiedinių lenktynių trasoje, oficialiose Lietuvos čempionato varžybose. Tai leidžia „Time Attack", lenktynių laikui tipo varžybų formatas, kuriame dėl trasos rekordų kaunasi profesionalūs sportininkai, taip pat savo, kaip vairuotojų ir automobilių galimybėmis matuojasi ir pradedantieji lenktynininkai.
Kartu su Lietuvos žiedinių lenktynių čempionatu į Kačerginės „Nemuno žiedą" gegužės 28 dieną šiemet grįžta ir „Time Attack" pirmenybės „Ring Challenge" renginyje.
„Time Attack" lenktynių laikui principas labai paprastas: laimi tas, kuris apvažiuoja vieną trasos ratą greičiausiai. „Ring Challenge" varžybose dalyviai turi tris važiavimų sesijas, kurių trukmė - net pusantros valandos, per kurias jie stengiasi gerinti savo rezultatus. Kadangi tai oficialios varžybos, laikas matuojamas profesionalia įranga, tai ir rezultatai - oficialūs. Ne vienas sportininkas giriasi per treniruotes mušęs rekordus, kuriuos fiksavo rankiniu chronometru ar išmaniąja programėle, tačiau oficialiai pripažįstami tik tie, kurie buvo užfiksuoti licencijuotų teisėjų oficialiose varžybose.
Dėl trasos rekordų kovoja greičiausi šalyje sportiniai automobiliai, kuriuos pilotuoja profesionalai. Tačiau tai nereiškia, kad mėgėjas, pirmą kartą trasoje važiuojantis su savo kasdieniu „Golf GTI" neturi šansų prieš Arūną Gečiauską su 680 AG „Mitsubishi", kuris „Nemuno žiede" skrieja didesniu nei 150 km/val vidutiniu greičiu. Jis su juo nė nekovoja.
Dalyviai važiuoja labai skirtingais automobiliais, kurių pajėgumas taip skiriasi, kad būtų nesąžininga jiems leisti varžytis tarpusavyje. Tad jie yra atskiriami klasėmis. Sportiniai ir standartiniai automobiliai važiuoja atskirai. Be to, automobilių pajėgumas skirstomas pagal darbinį tūrį. Taip „Honda Civic" lenktyniaus su sau lygiu, o ne su „Porsche". Taip pat pagal automobilių pajėgumą yra skirstomi ir pogrupiai. Taip siekiama išvengti didelių greičio skirtumų trasoje, kurie yra pavojingi.
Gana pavojingas ir pats „Nemuno žiedas". Dėl to standartiniais automobiliais važiuojantys dalyviai važiuoja kiek kitokioje trasoje nei sportinės mašinos su visa reikalinga saugumo įranga. Standartiniams automobiliams be saugos lankų trasoje tenka įveikti dvi papildomas greičio mažinimo zonas prieš pačius pavojingiausius trasos posūkius. Taigi trasoje galima važiuoti ir su standartiniu, kasdieniu automobiliu, tai bus saugu, ir bus galima varžytis su sau lygiais varžovais, pro šalį neskraidys profesionalai.
„Ring Challenge" startinis mokestis į „Time Attack" sesiją - 150 eurų. Žinoma, trasoje galima rasti progų pasivažinėti ir pigiau, tačiau čempionato renginiai yra prižiūrimi ne tik profesionalių teisėjų tačiau jie suteikia ir visą privalomą saugumo infrastruktūrą: šalia trasos nuolat budi ugniagesių ir greitosios medicinos pagalbos ekipažai, tralas tiems, kurie padaro klaidą. „Ring Challenge" pasirūpina maitinimo galimybėmis ir higienos infrastruktūra.
Per dieną trasoje išnaudoju visą degalų baką benzino, kuris yra 50-ies litrų talpos, tad degalai man šiandieninėmis kainomis kainuoja apie 90 eurų. Stabdžių kaladėles ir kitus eksploatacinius skysčius beveik ignoruoju - jie dyla ilgai ir skaičiuoti jų kainą varžyboms neturiu didelio poreikio", - sakė varžybų dalyvis.
Didžiausia standartinių automobilių problema lenktynių trasoje - stabdžiai. Čia jie patiria itin dideles perkrovas ir perkaista. Rekomenduojama naudoti bent jau sportines stabdžių kaladėles. Tačiau Kristupas sako, kad „Time Attack" sesijose galima važiuoti ir standartiniais stabdžiais. „Jei per du ar tris greitus ratus jie užkaista, gali porą ratų pavažiuoti lėčiau, kad juos ataušinti ir tada vėl leki", - pasidalijo patirtimi.
Jeigu ramiai važinėjant gatvėmis tiek brangios, tiek pigios padangos elgiasi daugiau mažiau vienodai, tai trasoje padangų sukibimo galimybės posūkiuose ir stabdymo metu skiriasi kaip diena ir naktis. Neretai naujos ir geros padangos trasoje leidžia pasiekti geresnį progresą nei padidinta variklio galia, geresni stabdžiai ar kitos modifikacijos. Arklio galios yra niekis, kai jų nėra kaip nuleisti ant žemės.
K. Šablinskas išduoda naudojantis pusiau sportines, „Semi-Slick" tipo padangas, kurių komplektas kainuoja kiek daugiau nei 400 eurų. Jų užtenka bent šešioms dienoms trasoje. Ir žinoma, privalomas atributas be kurio į trasą niekas neleis - šalmas. Jo negalima pamiršti.
Iš tiesų „Time Attack" varžybose galima važiuoti bet kokiu techniškai tvarkingu automobiliu, tačiau daugiausiai džiaugsmo suteiks ir labiausiai į vairavimą įtrauks sportišką charakterį turintys modeliai. Populiarūs krosoveriai ir SUV dėl savo valdymo ypatybių gali netgi išgąsdinti.
Entuziastai, norintys turėti vieną automobilį, su kuriuo būtų patogu gyventi, ir kartais išvažiuoti į trasą, renkasi karštuosius hečbekus. Tačiau Lietuvos trasose tarp mėgėjų dominuoja įvairūs 3-ios serijos BMW. Jie - pigūs, gana dinamiški ir neblogai valdomi, o svarbiausia - jiems yra milžiniškas sportiškesnių dalių pasirinkimas antrinėje rinkoje, su kuriomis galima tobulinti automobilį.
žymės: #Gime
Panašus:
- Kaip Tapti Lenktynininku: Atrask Sėkmės Paslaptis ir Paversk Svajonę Tikrove!
- Ne santuokoje gimęs vaikas: teisės ir socialinė parama
- Neįtikėtina Raimundo Razukevičiaus kelionė į sėkmę – sužinokite viską apie jo gyvenimą!
- Plastilino Žaislai Vaikams: Atrask Kūrybiškumo Magiją ir Gaminimo Paslaptis!
- Nuo kada galima vežti vaiką be kėdutės Lietuvoje? Svarbiausi reikalavimai ir patarimai